Механичните уплътнения могат да решат различни проблеми с уплътняването. Ето няколко примера, които подчертават многофункционалността на механичните уплътнения и показват защо са актуални в днешния индустриален сектор.
1. Лентови смесители за сух прах
При използването на сухи прахове възникват няколко проблема. Основната причина е, че ако използвате запечатващо устройство, което изисква мокра смазка, това може да доведе до запушване на праха около зоната на запечатване. Това запушване може да бъде катастрофално за процеса на запечатване. Решението е прахът да се промие с азот или сгъстен въздух. По този начин прахът няма да се намеси и запушването не би трябвало да е проблем.
Независимо дали решите да използвате азот или сгъстен въздух, уверете се, че въздушният поток е чист и надежден. Ако налягането намалее, това може да позволи на праха да влезе в контакт с интерфейса между уплътнителния вал, което обезсмисля целта на въздушния поток.
Нов напредък в производството, отразен в броя на „Pumps & Systems“ от януари 2019 г., създава силиконизирани графитни материали, използвайки химическа реакция с пари, която превръща откритите области на електрографита в силициев карбид. Силиконизираните повърхности са по-устойчиви на износване от металните повърхности и този процес позволява превръщането на материала в сложни конфигурации, тъй като химическата реакция не променя размера.
Съвети за инсталиране
За да намалите запрашаването, използвайте изпускателен клапан с прахонепроницаем капак, за да закрепите капачката с уплътнение
Използвайте уплътнителни пръстени върху салника и поддържайте малко въздушно налягане по време на процеса на смесване, за да предотвратите попадането на частици в салника. Това също ще предпази вала от износване.
2. Плаващи опорни пръстени за ротационни уплътнения с високо налягане
Опорните пръстени обикновено се използват в комбинация с първични уплътнения или О-пръстени, за да помогнат на О-пръстените да устоят на ефектите на екструзията. Опорният пръстен е идеален за използване във ротационни системи с високо налягане или в случаите, когато съществуват значителни екструдиращи празнини.
Поради високото налягане в системата съществува риск валът да се размести или високото налягане да доведе до деформация на компонентите. Използването на плаващ опорен пръстен във ротационна система с високо налягане обаче е отлично решение, защото той следва страничното движение на вала и частите не се деформират по време на употреба.
Съвети за инсталиране
Едно от основните предизвикателства, свързани с механичните уплътнения в тези системи за високо налягане, е постигането на възможно най-малката хлабина на екструдиращата междина, за да се минимизират повредите от екструдирането. Колкото по-голяма е екструдиращата междина, толкова по-сериозни могат да бъдат повредите на уплътнението с течение на времето.
Друга необходимост е да се избегне контакт на метал с метал в екструдираната междина, причинен от огъване. Такъв контакт може да причини достатъчно триене от топлината, за да отслаби механичното уплътнение и да го направи по-малко устойчиво на екструдиране.
3. Двойно херметизирани уплътнения върху латекс
В исторически план, най-проблематичната част от механичното латексово уплътнение е, че то се втвърдява при излагане на топлина или триене. Когато латексовото уплътнение е изложено на топлина, водата се отделя от другите частици, което води до изсъхването му. Когато уплътнителният латекс попадне в процепа между повърхността на механичното уплътнение, той е изложен на триене и срязване. Това води до коагулация, което е вредно за уплътнението.
Лесно решение е използването на двойно механично уплътнение с налягане, тъй като вътре се създава бариерна течност. Съществува обаче вероятност латексът да проникне през уплътненията поради изкривявания на налягането. Сигурен начин за решаване на този проблем е използването на двойно картриджно уплътнение с дросел за контрол на посоката на промиване.
Съвети за инсталиране
Уверете се, че помпата е правилно центрована. Изкривяването на вала, огъването при рязък старт или опъването на тръбите могат да нарушат центровката и да причинят напрежение върху уплътнението.
Винаги четете документацията, приложена към вашите механични уплътнения, за да сте сигурни, че ги монтирате правилно от първия път; в противен случай лесно може да се получи коагулация и да съсипе процеса ви. По-лесно е, отколкото някои хора очакват, да се допуснат малки грешки, които биха могли да повлияят на ефективността на уплътнението и да причинят нежелани последици.
Контролирането на флуидния филм, който влиза в контакт с повърхността на уплътнението, удължава живота на механичното уплътнение, а двойно херметизираните уплътнения осигуряват този контрол.
Винаги монтирайте двойното си уплътнение под налягане със система за контрол на околната среда или поддържаща система, за да се въведе флуидна бариера между двете уплътнения. Течността обикновено идва от резервоар за смазване на уплътненията чрез тръбопроводен план. Използвайте нивомери и измерватели на налягането на резервоара за безопасна работа и правилно ограничаване на налягането.
4. Специализирани уплътнения за електрически оси
Електромоторът на електрическото превозно средство изпълнява комбинираните функции на двигателя и трансмисията. Едно от предизвикателствата при уплътняването на тази система е, че трансмисиите на електрическите превозни средства работят до осем пъти по-бързо от тези на превозните средства, задвижвани с бензин, и скоростта вероятно ще се увеличи още повече с развитието на електрическите превозни средства.
Традиционните уплътнения, използвани за електрическите оси, имат ограничения на въртене от около 30 метра в секунда. Тази имитация означава, че електрическите превозни средства могат да пътуват само на къси разстояния с едно зареждане. Новоразработено уплътнение, изработено от политетрафлуороетилен (PTFE), обаче успешно премина 500-часов тест за ускорен цикъл на натоварване, който имитира реални условия на шофиране, и постигна скорост на въртене от 39 метра в секунда. Уплътненията бяха подложени и на 5000 часа тестове за издръжливост.
Внимателна проверка на уплътненията след тестване показа, че няма течове или износване по вала или уплътнителната устна. Освен това, износването на работната повърхност беше едва забележимо.
Съвети за инсталиране
Споменатите тук уплътнения все още са във фаза на тестване и не са готови за широко разпространение. Директното свързване на двигателя и скоростната кутия обаче представлява предизвикателства, свързани с механичните уплътнения за всички електрически превозни средства.
По-конкретно, двигателят трябва да остане сух, докато скоростната кутия остава смазана. Тези условия правят намирането на надеждно уплътнение изключително важно. Освен това, монтажниците трябва да се стремят да изберат уплътнение, което позволява на електрическата ос да се върти с обороти над 130 оборота в минута - настоящото предпочитание в индустрията - като същевременно намалява триенето.
Механични уплътнения: От съществено значение за постоянна работа
Прегледът тук показва, че изборът на правилното механично уплътнение за целта пряко влияе върху резултатите. Освен това, запознаването с най-добрите практики за монтаж помага на хората да избегнат капани.
Време на публикуване: 30 юни 2022 г.